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SEW减速机的原理和磨损可能分为几种
SEW减速机效率较低，以致发热和温升较高。所以蜗杆减速机应用于传递公里 不大和非连续运转的场合。近几十年来，由于新型蜗杆减速机的不断出现，减速机效率有所提高。故其应用范围不断扩展，如有大功率的扎机压下装置和连续减速机的拉丝机上都有应用效果良好。
根据蜗杆分度曲面的形状，蜗杆减速机可以分成圆柱蜗杆减速机，环面蜗杆减速机和锥面蜗杆减速机三大类，如果再按其齿廓形状及形成原理，又可进步细分。
蜗杆SEW减速机中不同的类型有不同的齿形，因此其接触线也各不相同。润滑角为两物体接触线的切线与相对滑动速度间的夹角 。
润滑角的大小对减速机效率和承载能力的影响很大，当具有较大的润滑角时，有足够的相对滑动速度能使两物体的接触面间形成动压油膜而得到良好的润滑状态，以减少其磨损和提高减速机效率。啮合下来是影响蜗杆减速机总效率的主要因素。蜗杆减速机的失效形式与齿轮减速机类似，亦有齿面的点蚀、磨损、胶合以及蜗轮轮齿的折断等形式。其中以啮合齿面的点蚀及蜗轮齿面磨损zui为常见。
此外胶合亦时有发生。上述失效的出现，主要是由于啮合齿面间相对滑动速度较大，尤其在圆柱蜗杆减速机中润滑角过小，形成不了动压油膜，以致啮合效率低而温升高所引起。
此外由于蜗杆刚度不足或制造与安装误差等因素也会导致上述失效形式出现。
SEW减速机的折断多由于轮齿磨损后齿厚减薄过量，以及安装误差大引起严重偏载所产生，总之，由于蜗杆齿形结构及所用材料的力学比蜗轮轮齿的好，因此蜗轮轮齿是两者中的薄弱环节。如果再设计时合理选择减速机类型和参数，选择合适的材料组合，再配以良好的润滑方式及散热措施，选用抗磨合抗胶合的润滑油，提高加工和安装精度等，则上述失效情况可以等到改善而延长使用寿命。
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