​操作方式CKD气缸SCWP2-63B200-M喜开理

操作方式CKD气缸SCWP2-63B200-M喜开理

产品简介：

日本喜开理CKD气缸SCWP2-63B200-M
如果CKD气缸结合面的变形较小，而且很均匀，可在有间隙处更换新的螺栓，
或是适当的加大螺栓的预紧力。
按从中间向两边同时紧固，也就是从垂弧大处或是受力变形大的地方紧固螺栓。
理论上来说，控制螺栓的预紧力可用公式d/L≤A来计算，
但由于此计算的数据与测量的手段还在研究当中，没有达到推广，
多在螺栓的允许的大应力内根据经验而定。
气缸的负荷增减过快，特别是快速的启动、

停机和工况变化时温度变化大、暖缸的方式不正确、

停机检修时打开保温层过早等，在气缸中和法兰上产生很大的热应力和热变形。
气缸在机械加工的过程中或经过补焊后产生了应力，

产品图片：

但没有对气缸进行回火处理加以消除，致使气缸存在较大的残余应力，

在运行中产生的变形。
在安装或检修的过程中，由于检修工艺和检修技术的原因，

使内缸、气缸隔板、隔板套及气封套的膨胀间隙不合适，

或是挂耳压板的膨胀间隙不合适，运行后产生巨大的膨胀力使气缸变形。

气缸螺栓紧固的顺序不正确。一般的气缸螺栓在紧固时是从中间向两边同时紧固，

也就是从垂弧大处或是受力变形大的地方紧固，这样就会把变形大的处的间隙向气缸前后的自由端转移，

后间隙渐渐消失。如果是从两边向中间紧，间隙就会集中于中部，

气缸结合面形成弓型间隙，引起蒸汽泄漏。

操作方式CKD气缸SCWP2-63B200-M喜开理