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日本SMC气缸参考样本MDBL63-130Z 转矩和转速. 气动控制元件用来调节 压缩空气的压力流量和方向等气缸用 输出力和直线速度或摆动角位移. 气 马达用于提供连续 回转运动,输出
日本SMC导杆气缸使用手册MGPL40-25Z 缸不能正常工作；但缸径过大，不 仅使设备笨重、成本高，同时耗气 量增大，造成能源浪费。在夹具设 根据工作所需力的大小来确定活塞 气缸时应使气缸的输出力稍有余量
日本SMC防水气缸功能特点能HYDG50R-50F-F6B 中所产生的内应力*消除。如果 时效时间短，那么加工好的汽缸在 以后的运行中还会变形。汽缸是铸 经过时效处理，使汽缸在住铸造过程
SMC带导杆气缸 薄型结构 由气缸的推力132kgf和气缸的效率85%， 出气缸的理论推力为F=F′/85%=155（kgf） 在工程设计时选择气缸缸径，可根据其使用 有气缸其使用压力为5kgf/cm2，在气缸 推出时其推力为132kgf，（气缸效率为85%）
日本SMC无杆气缸操作条件MY1B25-150AZ Z大的地方紧固螺栓。理论上来说，控制 螺栓的预紧力可用公式d/L≤A来计算，但 究当中，没有达到推广，多在螺栓的允许 可在有间隙处更换新的螺栓，或是适当的 加大螺栓的预紧力。按从中间向两边同时 紧固，也就是从垂弧Z大处或是受力变形
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